| 参考音讯网12月5日报谈 据法新社12月2日报谈，2024年，欧洲两大汽车制造商环球汽车和斯泰兰蒂斯集团在市集需求下滑和向电动汽车转型的环境中靠近勤劳变化。 数万名环球汽车职工2日在德国举行请愿，反对该德国汽车制造商晓谕的大幅削减本钱考虑。据德国金属工业工会称，环球汽车将关闭德国十家工场中的三家，这在其87年的历史上尚属初次。 标致-雪铁龙与菲亚特克莱斯勒吞并后竖立斯泰兰蒂斯集团，其董事会于1日决定衔命首席本质官卡洛斯·塔瓦雷斯，主要因为该公司在好意思国遇到窘境。 “欧洲汽车业竣工处于倒霉之中，”一位不肯露馅姓名的分析师2日评请问，“到2025年，跟着欧洲二氧化碳排放圭臬的收紧，方位将愈加勤劳。” 他阐明说：“斯泰兰蒂斯被品评过于‘精益’(追求后果)，拿我方的异日动作典质。而环球汽车勉力于削减本钱，还靠近新电动汽车公司的竞争。” 穆迪评级公司在11月底的一份答复中强调：“通盘欧洲汽车部门王人靠近电动化转型不获胜、来自亚洲制造商的强烈竞争以及地区需求疲软的问题。” 欧洲的汽车销量仍远低于新冠疫情前的水平，一些工场处于空转气象。向电动汽车转型的痛快并莫得达成，汽车价钱着落和补贴减少，王人加强了购车者的不雅望作风。 环球汽车和斯泰兰蒂斯也因新车型在电子系统方面遇到的问题而延缓了电动汽车的推出速率。 穆迪预测，2025年仍将是勤劳的一年，汽车销量增长乏力，价钱竞争还是强烈，车企利润空间有限，因此仍会引申重组规律。 博世、采埃孚和法雷奥等大型零部件供应商的分娩也在放缓，它们王人已晓谕大王人裁人的音讯。 罗兰贝格国外惩办考虑有限公司的一项谋划指出，西方市集(欧洲、好意思国和加拿大)的新车销量已达到甚或逾越了“峰值”。欧洲两大汽车巨头靠近的窘境是这么一个历史性时分的具体体现。如今，增长存在于亚洲和南好意思市集。 罗兰贝格指出，瞻望2040年，西方汽车制造商或将连续受困于销售停滞以致下降、本钱压力增大以及重组的勤劳任务，而亚洲制造商将霸占市集份额(在欧洲市集占据15%到20%的份额)。 西方制造商可能会连续在技巧上参加巨资，并获益于邃密的品牌形象以及默契的分娩和分销蚁合。 罗兰贝格的阿诺·莱斯沙埃韦明确指出，“不外，它们需要提升后果”，比如更多哄骗第三方研发的技巧和考虑的软件。 是不是通盘欧洲汽车制造商王人堕入了窘境？欧洲第三大汽车制造商雷诺暂时是个例外。雷诺加多了协作伙伴的数目，以缩小开荒本钱，它还在引申更多车型的销售战术。 雷诺规复了令东谈主闲散的利润率水平，也得回投资者的怜爱。它将在2025年凭借电动版R5车型发起要紧市集攻势。 日本丰田和中瑞结伙的沃尔沃则凭借混杂能源和电动车型，实现了在欧洲销量的大幅增长。（编译/赵可心）  12月2日，德国沃尔夫斯堡的环球汽车工东谈主歇工时代参加蚁集。（好意思联社）
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